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　　【bbin寶盈集團(tuán)官網(wǎng)科技消息】3月18日，長城汽車董事長魏建軍通過視頻形式對外澄清，長城汽車在固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)仍處于技術(shù)開發(fā)和驗(yàn)證階段，并預(yù)測該技術(shù)具備商業(yè)價(jià)值并實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用至少需要五年時(shí)間。

　　魏建軍稱，固態(tài)電池是一項(xiàng)新技術(shù)，希望大家理性看待它的發(fā)展。長城汽車將不斷地加大對產(chǎn)品的研發(fā)投入，促進(jìn)固態(tài)電池技術(shù)的進(jìn)步。

　　長城汽車CGO表示，不追風(fēng)口，只對用戶負(fù)責(zé)。固態(tài)電池的每一步研發(fā)，都需要圍繞用戶安全與實(shí)用來推進(jìn)。用務(wù)實(shí)的技術(shù)迭代替代浮躁的流量炒作，打造讓用戶放心的高品質(zhì)出行方案，這就是長城汽車堅(jiān)持的長期主義。

　　技術(shù)資料顯示，固態(tài)電池是一種使用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液和隔膜的電池技術(shù)。其工作原理與液態(tài)電池相似，充電時(shí)正極鋰離子脫嵌，經(jīng)固態(tài)電解質(zhì)遷移至負(fù)極，電子經(jīng)外電路到達(dá)負(fù)極重組；放電過程則相反。

　　固態(tài)電池優(yōu)勢顯著。安全性上，固態(tài)電解質(zhì)不可燃、耐高溫，杜絕了液態(tài)電池電解液泄漏、鋰枝晶刺穿隔膜引發(fā)的燃燒爆炸風(fēng)險(xiǎn)。能量密度方面，它能搭配更高比容量的電極材料，理論能量密度可達(dá)當(dāng)前液態(tài)電池的2 - 3倍。此外，固態(tài)電池還具備寬工作溫域、長循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)。

　　不過，固態(tài)電池也面臨挑戰(zhàn)，如技術(shù)成熟度低、制造成本高、界面阻抗問題等。目前，全球都在加大固態(tài)電池的研發(fā)投入，預(yù)計(jì)2030年前后有望實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。

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